ألغام البحر الأسود تقف حائلا بين شحنات الحبوب الأوكرانية والعالم
صوت الحق -
في الوقت الذي تحاول فيه الأمم المتحدة التوسط لتوفير ممر آمن لشحن الحبوب من أوكرانيا، وتهدئة المخاوف من أزمة غذاء عالمية، تتهادى مئات الألغام على سطح مياه البحر الأسود، وتمثل كابوسا مزعجا لكل من يفكر في الحل، الذي سيستغرق شهورا من العمل في حال الاتفاق عليه.
وللبحر الأسود أهمية بالغة لشحن الحبوب والزيوت ومنتجات النفط. وتتشارك في مياهه بلغاريا ورومانيا وجورجيا وتركيا، بالإضافة إلى أوكرانيا وروسيا.
وبحسب تقديرات مسؤولين في الحكومة الأوكرانية، هناك 20 مليون طن من الحبوب يستحيل شحنها من الدولة التي كانت رابع أكبر مصدّر في العالم قبل الحرب الروسية في 24 شباط/فبراير.
وتتهم كييف وزعماء غربيون موسكو باستخدام الإمدادات الغذائية كسلاح في الحرب عبر محاصرة الموانئ الأوكرانية. وتقول روسيا إنها تريد رفع العقوبات الغربية عنها في إطار أي اتفاق يسمح بتدفق الصادرات.
لكن حتى في حالة التوصل لاتفاق، أيا كان، وأصبح بالإمكان إعادة فتح الموانئ الأوكرانية، فإن خطر الألغام البحرية التي زرعتها أوكرانيا وروسيا سيعرقل أعمال الشحن على الأرجح لأشهر مقبلة، بحسب مسؤولين في قطاع الشحن البحري.
وقال متحدث باسم المنظمة البحرية الدولية وهي وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة وإحدى الهيئات العديدة التي تعمل على إنشاء ممر بحري لإمدادات الحبوب "وُضعت الألغام البحرية في مداخل الموانئ، فيما أُغلقت المخارج بقوارب ورافعات غارقة".
وأضاف "سيستغرق الأمر عدة أشهر لإزالة الألغام البحرية في مناطق الموانئ بالكامل".
أسعار المواد الغذائية
يقول مجلس الحبوب العالمي، إن من المتوقع أن يكون الإنتاج العالمي من الحبوب دون مستوى الطلب في موسم 2022-2023.
وسيؤدي غياب الشحنات الأوكرانية إلى زيادة الضغط على الإمدادات المتاحة ومن المرجح أن يكون ذلك عاملا محركا لزيادة أسعار المواد الغذائية الأساسية كالخبز والمعكرونة والمقرمشات، وزيادة التضخم في سوق الغذاء، في وقت وصلت فيه معدلات الجوع في العالم إلى مستويات غير مسبوقة.
ويقول مسؤولون غربيون في قطاع الشحن البحري، إن هناك غموضا حول أنواع الألغام التي زُرعت في هذه المرحلة من الحرب.
قال مسؤول في وزارة الخارجية الأوكرانية لرويترز في آذار/مارس، إن روسيا زرعت نحو 372 لغما بحريا من نوع "آر-421-75" وهي ألغام غير مستخدمة أو مسجلة لدى البحرية الأوكرانية حاليا بعد أن استولى عليها الجيش الروسي أثناء ضمه للقرم في عام 2014.
وقالت وزارة الدفاع الروسية في بيان في الشهر ذاته، إن أوكرانيا لغمت موانئ أوديسا وأوتشاكوف وتشورنومورسك ويوجني بنحو 400 لغم قديم من الألغام التي تقبع تحت سطح الماء بعمق بضعة أمتار.
وقال جهاز المخابرات الروسي (إف.إس.بي) في مارس/ آذار، إن الألغام انجرفت إلى البحر الأسود بعد انقطاعها عن كابلات التوصيل قرب الموانئ الأوكرانية، مضيفا أن القوات الأوكرانية هي التي زرعت الألغام. وقالت أوكرانيا في ذلك الوقت، إن تحذير (إف.إس.بي) تحذير زائف، وليس لديها معلومات عن انجراف أي ألغام في البحر.
وقال المسؤول بوزارة الخارجية الأوكرانية الجمعة، إن أوكرانيا زرعت بعض الألغام. وأضاف "وضعنا ألغاما بحرية في إطار حقنا في الدفاع عن النفس بموجب نص المادة 51 من ميثاق الأمم المتحدة".
ولم يرد مسؤولون روس في موسكو وفي السفارة الروسية بلندن على الفور على طلبات للتعليق الجمعة.
وتحدثت وزارة الدفاع الروسية في 26 أيار/مايو عن تطهير ميناء ماريوبول من الألغام، وحثت الحكومات الأجنبية على "الضغط على ملاك السفن في ميناء ماريوبول لنقل سفنهم إلى مراسيها الدائمة".
وما زال هناك نحو 84 سفينة أجنبية عالقة في الموانئ الأوكرانية يحمل عدد كبير منها شحنات حبوب.
وأُغلقت الشواطئ في أوديسا بعلامات تحذيرية من خطر الألغام. وانجرفت بعض هذه الذخائر بعيدا حتى تركيا ورومانيا.
قال جاي بلاتن، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية، التي تعمل أيضا على فتح ممرات الملاحة البحرية "دخول السفن وخروجها غير آمن في الوقت الراهن. ولن يتغير هذا الوضع إلا بعد إزالة الألغام".
ولقي اثنان من البحارة حتفهما بالفعل، وأصيبت سبع سفن تجارية بمقذوفات، وغرقت اثنتان منها قرب السواحل الأوكرانية في الوقت الذي وضع فيه سوق التأمين في لندن المنطقة بأكملها على قائمة المخاطر العالية؛ مما يعني ارتفاع تكاليف الشحن.
وقال نيل روبرتس، رئيس إدارة البحرية والطيران في رابطة (إل.إم.أيه) التي تمثل مصالح جميع شركات التأمين في سوق لويدز أوف لندن للتأمين "سيحتاج المتعهدون من جانبهم إلى نوع من التطمينات بأنه تمت معالجة المسألة بدرجة معينة بواسطة كاسحات ألغام على درجة من الكفاءة".
إزالة الألغام
سيكون أي جهد لإزالة الألغام هو الأكبر من نوعه منذ الحرب العراقية الإيرانية في الثمانينيات.
وقال جيري نورثوود، القبطان السابق الذي كان يقود سفنا حربية في الأسطول الملكي البريطاني، إنه ستكون هناك حاجة منذ البداية لمعلومات المخابرات حول أنواع الألغام المزروعة وأماكن وجودها.
وأضاف نورثوود، وهو مستشار بشركة الأمن البحري (ماست) "سيحتاج صائدو الألغام إلى غواصات يتم تشغيلها عن بعد لتحديد مواقع الألغام وتدميرها".
وقال دنكان بوتس، وهو نائب أميرال سابق في الأسطول الملكي البريطاني، إنه على الرغم من أن البحر الأسود ليس له وضع خاص فيما يتعلق بحركات المد والجزر، ولا يتعرض لتيارات قوية، إلا أن الألغام العائمة قادرة على التحرك فيه لمسافات طويلة على مدى فترة من الزمن.
وأضاف بوتس الذي يعمل الآن مستشارا لحكومات غربية "ما يحدث في أوكرانيا هو أن هناك على ما يبدو عددا من الألغام العائمة التي تشكل تهديدا كبيرا لهم ولأعدائهم، ولا يمكن التكهن بمستقبلها".
وقال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش الأربعاء، إن مسؤولين كبارا في الأمم المتحدة أجروا محادثات مع أنقرة وبروكسل وكييف وموسكو وواشنطن في الأيام العشرة الماضية حول توفير ممر آمن للحبوب.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي، إن أي حديث عما سيفعله الاتحاد على وجه التحديد للمساعدة في إزالة الألغام هو "مجرد افتراضات نظرية" مضيفا أنه يتعين على روسيا أن تبدأ في إزالة الألغام التي زرعتها.
وأضاف المسؤول لرويترز "ما لم يتحقق هذا فلن تكون هناك أي ممرات بحرية.. لن نضغط على أوكرانيا لتسليم دفاعاتها. أي اتفاق يجب أن يكون مقبولا لأوكرانيا".
وتقول مصادر بحرية، إن هناك ضرورة للتوصل لاتفاق أيضا حول الوحدات البحرية التي يمكن أن تنفذ هذه الأعمال بحيث تكون مقبولة للشركات وشركات التأمين؛ نظرا لانعدام الثقة في أي جهد روسي.
رويترز
وللبحر الأسود أهمية بالغة لشحن الحبوب والزيوت ومنتجات النفط. وتتشارك في مياهه بلغاريا ورومانيا وجورجيا وتركيا، بالإضافة إلى أوكرانيا وروسيا.
وبحسب تقديرات مسؤولين في الحكومة الأوكرانية، هناك 20 مليون طن من الحبوب يستحيل شحنها من الدولة التي كانت رابع أكبر مصدّر في العالم قبل الحرب الروسية في 24 شباط/فبراير.
وتتهم كييف وزعماء غربيون موسكو باستخدام الإمدادات الغذائية كسلاح في الحرب عبر محاصرة الموانئ الأوكرانية. وتقول روسيا إنها تريد رفع العقوبات الغربية عنها في إطار أي اتفاق يسمح بتدفق الصادرات.
لكن حتى في حالة التوصل لاتفاق، أيا كان، وأصبح بالإمكان إعادة فتح الموانئ الأوكرانية، فإن خطر الألغام البحرية التي زرعتها أوكرانيا وروسيا سيعرقل أعمال الشحن على الأرجح لأشهر مقبلة، بحسب مسؤولين في قطاع الشحن البحري.
وقال متحدث باسم المنظمة البحرية الدولية وهي وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة وإحدى الهيئات العديدة التي تعمل على إنشاء ممر بحري لإمدادات الحبوب "وُضعت الألغام البحرية في مداخل الموانئ، فيما أُغلقت المخارج بقوارب ورافعات غارقة".
وأضاف "سيستغرق الأمر عدة أشهر لإزالة الألغام البحرية في مناطق الموانئ بالكامل".
أسعار المواد الغذائية
يقول مجلس الحبوب العالمي، إن من المتوقع أن يكون الإنتاج العالمي من الحبوب دون مستوى الطلب في موسم 2022-2023.
وسيؤدي غياب الشحنات الأوكرانية إلى زيادة الضغط على الإمدادات المتاحة ومن المرجح أن يكون ذلك عاملا محركا لزيادة أسعار المواد الغذائية الأساسية كالخبز والمعكرونة والمقرمشات، وزيادة التضخم في سوق الغذاء، في وقت وصلت فيه معدلات الجوع في العالم إلى مستويات غير مسبوقة.
ويقول مسؤولون غربيون في قطاع الشحن البحري، إن هناك غموضا حول أنواع الألغام التي زُرعت في هذه المرحلة من الحرب.
قال مسؤول في وزارة الخارجية الأوكرانية لرويترز في آذار/مارس، إن روسيا زرعت نحو 372 لغما بحريا من نوع "آر-421-75" وهي ألغام غير مستخدمة أو مسجلة لدى البحرية الأوكرانية حاليا بعد أن استولى عليها الجيش الروسي أثناء ضمه للقرم في عام 2014.
وقالت وزارة الدفاع الروسية في بيان في الشهر ذاته، إن أوكرانيا لغمت موانئ أوديسا وأوتشاكوف وتشورنومورسك ويوجني بنحو 400 لغم قديم من الألغام التي تقبع تحت سطح الماء بعمق بضعة أمتار.
وقال جهاز المخابرات الروسي (إف.إس.بي) في مارس/ آذار، إن الألغام انجرفت إلى البحر الأسود بعد انقطاعها عن كابلات التوصيل قرب الموانئ الأوكرانية، مضيفا أن القوات الأوكرانية هي التي زرعت الألغام. وقالت أوكرانيا في ذلك الوقت، إن تحذير (إف.إس.بي) تحذير زائف، وليس لديها معلومات عن انجراف أي ألغام في البحر.
وقال المسؤول بوزارة الخارجية الأوكرانية الجمعة، إن أوكرانيا زرعت بعض الألغام. وأضاف "وضعنا ألغاما بحرية في إطار حقنا في الدفاع عن النفس بموجب نص المادة 51 من ميثاق الأمم المتحدة".
ولم يرد مسؤولون روس في موسكو وفي السفارة الروسية بلندن على الفور على طلبات للتعليق الجمعة.
وتحدثت وزارة الدفاع الروسية في 26 أيار/مايو عن تطهير ميناء ماريوبول من الألغام، وحثت الحكومات الأجنبية على "الضغط على ملاك السفن في ميناء ماريوبول لنقل سفنهم إلى مراسيها الدائمة".
وما زال هناك نحو 84 سفينة أجنبية عالقة في الموانئ الأوكرانية يحمل عدد كبير منها شحنات حبوب.
وأُغلقت الشواطئ في أوديسا بعلامات تحذيرية من خطر الألغام. وانجرفت بعض هذه الذخائر بعيدا حتى تركيا ورومانيا.
قال جاي بلاتن، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية، التي تعمل أيضا على فتح ممرات الملاحة البحرية "دخول السفن وخروجها غير آمن في الوقت الراهن. ولن يتغير هذا الوضع إلا بعد إزالة الألغام".
ولقي اثنان من البحارة حتفهما بالفعل، وأصيبت سبع سفن تجارية بمقذوفات، وغرقت اثنتان منها قرب السواحل الأوكرانية في الوقت الذي وضع فيه سوق التأمين في لندن المنطقة بأكملها على قائمة المخاطر العالية؛ مما يعني ارتفاع تكاليف الشحن.
وقال نيل روبرتس، رئيس إدارة البحرية والطيران في رابطة (إل.إم.أيه) التي تمثل مصالح جميع شركات التأمين في سوق لويدز أوف لندن للتأمين "سيحتاج المتعهدون من جانبهم إلى نوع من التطمينات بأنه تمت معالجة المسألة بدرجة معينة بواسطة كاسحات ألغام على درجة من الكفاءة".
إزالة الألغام
سيكون أي جهد لإزالة الألغام هو الأكبر من نوعه منذ الحرب العراقية الإيرانية في الثمانينيات.
وقال جيري نورثوود، القبطان السابق الذي كان يقود سفنا حربية في الأسطول الملكي البريطاني، إنه ستكون هناك حاجة منذ البداية لمعلومات المخابرات حول أنواع الألغام المزروعة وأماكن وجودها.
وأضاف نورثوود، وهو مستشار بشركة الأمن البحري (ماست) "سيحتاج صائدو الألغام إلى غواصات يتم تشغيلها عن بعد لتحديد مواقع الألغام وتدميرها".
وقال دنكان بوتس، وهو نائب أميرال سابق في الأسطول الملكي البريطاني، إنه على الرغم من أن البحر الأسود ليس له وضع خاص فيما يتعلق بحركات المد والجزر، ولا يتعرض لتيارات قوية، إلا أن الألغام العائمة قادرة على التحرك فيه لمسافات طويلة على مدى فترة من الزمن.
وأضاف بوتس الذي يعمل الآن مستشارا لحكومات غربية "ما يحدث في أوكرانيا هو أن هناك على ما يبدو عددا من الألغام العائمة التي تشكل تهديدا كبيرا لهم ولأعدائهم، ولا يمكن التكهن بمستقبلها".
وقال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش الأربعاء، إن مسؤولين كبارا في الأمم المتحدة أجروا محادثات مع أنقرة وبروكسل وكييف وموسكو وواشنطن في الأيام العشرة الماضية حول توفير ممر آمن للحبوب.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي، إن أي حديث عما سيفعله الاتحاد على وجه التحديد للمساعدة في إزالة الألغام هو "مجرد افتراضات نظرية" مضيفا أنه يتعين على روسيا أن تبدأ في إزالة الألغام التي زرعتها.
وأضاف المسؤول لرويترز "ما لم يتحقق هذا فلن تكون هناك أي ممرات بحرية.. لن نضغط على أوكرانيا لتسليم دفاعاتها. أي اتفاق يجب أن يكون مقبولا لأوكرانيا".
وتقول مصادر بحرية، إن هناك ضرورة للتوصل لاتفاق أيضا حول الوحدات البحرية التي يمكن أن تنفذ هذه الأعمال بحيث تكون مقبولة للشركات وشركات التأمين؛ نظرا لانعدام الثقة في أي جهد روسي.
رويترز
